椭圆形全波纹干式变压器壳体研制成功

兖州矿业（集团）公司机械制修厂与煤炭科学研究总院上海分院合作研制了国内最先进的矿用隔爆型KBSC系列干式变压器，其壳体参考国外公司产品外型设计为椭圆全波纹形，在国内尚无专业厂家能制作的情况下，该厂自行攻关研制成功，并且已经由山东省科技厅组织通过了专家的技术鉴定。

这种壳体研制的工艺难点在于：①由于组成单环体的特制V形型钢的端面圆角已接近所使用板材的最小弯曲半径，在接下来的圆弧段弯曲时，V形型钢的凸肩及谷底圆弧角处，因板料剪切不可避免的毛边出现而容易产生纵向及横向开裂。同时，由于这种特制V形型钢的截面有3个圆弧角，在弯曲成形时会产生复合弹复现象，其回弹量及角度从理论上无法准确计算。另外，模具间隙及校正点的合理选择、板材的供货状态及不同批次也会影响成形后尺寸的稳定。②对于这种特制型钢弯曲时的回弹量及相关的工艺参数，国内目前还没有完整准确的理论计算依据和可借鉴的成熟经验，而要保证壳体组对时相邻单环体对接准确、无超过1mm的错边与错口、保证焊接间隙的均匀性，就必须确保这种V形型钢的压制及型钢再压成半圆的成型尺寸精度与形位公差，这是研制的关键。在研制的过程中，他们经过多次试验与参数调整，解决了局部开裂、拉伤、扭曲、圆弧尺寸不一致等困难。R507圆弧压弯成形后就要进行单环、多环组对，为了保证各单元体尺寸的一致性，他们还设计了单环组对工装、多环组对工装。这两套工装设计都运用了偏心机构的原理，一方面起到对R507圆弧整形的作用，另一方面方便工件取放，有效地提高了劳动效率，也减轻了工人的劳动强度。（李剑锋）

煤矿工作面移动变电站运输安全制动系统

由兖州矿业（集团）公司常州科学技术开发研究所研制的煤矿工作面移动变电站运输安全制动系统制动平板车填补了国内的一项空白。它的研制成功，避免了井下跑车事故的发生，使井下运输安全可靠，具有一定的推广应用价值。

近年来，我国煤矿机械化水平不断提高，设备向重型化、复杂化发展，井下采煤工作面综采设备被广泛使用，与其相配套的采煤工作面移动变电站设备庞大。一个大型煤矿工作面移动变电站使用的设备，往往需要几十辆平板车装载运输，但采煤工作面巷道起伏坡度大、地质条件复杂，而且变电站随采煤工作面推进而频繁移动，尤其是在坡道上由于断绳、断销、断连杆等原因有时会形成跑车事故，给人员和设备安全带来很多隐患，同时可能造成综采工作面水、电、液和部分设备供应的中断，给煤矿生产造成直接或间接经济损失。为了解决这一个问题，对煤矿工作面移动变电站运输安全制动系统进行探讨研究，设计一种自带制动的平板车于其它车辆配套使用，设备安装在制动平板车上，确保设备运行安全，是完全必要的。新研制的工作面移动变电站运输安全制动系统设计为多台制动平板车串联联接，通过液压系统实现同时快速制动。这种制动平板车主要是由车架、制动器、轮对、快速释放阀、液压系统等组成的。制动器采用了提闸式抱轨制动，制动力由碟形弹簧产生，属失效安全型，制动器在制动平板车运行过程中抬离轨面，故可适用于普通道岔的巷道，并与其它辅助设备配套使用。在兖州矿业（集团）公司东滩煤矿井下的应用结果表明，其适用性广、安全性好、可靠性高，推广前景良好。（李剑锋）

矿用隔爆型移动变电站

由兖州矿业（集团）公司机械制修厂研制的矿用隔爆型移动变电站，在绝缘水平、机械强度等方面均超过了国内的同类产品，达到了国际先进水平，已经于最近通过了山东省科学技术委员会组织的专家技术鉴定。

课题组在调研和收集国内外有关研究资料后，针对目前国内矿用隔爆型移动变电站存在的不完善之处，结合国内综采工作面的供电实际，确定了研究低损耗、大容量移动变电站的目标，并采用计算机仿真研究、实物模拟试验和现场试验相结合的方法开展工作。这种新型的移动变电站采用环氧树脂浇注变压器器身及全波纹长圆形结构外壳的新工艺，防潮性能好、温升低、损耗少、噪声小、难燃耐潮、运行安全可靠、维护简便节能。使用实践表明：此项成果与同等容量的普通移动变电站相比较，每年可以节约电量1万kW·h，具有可观的节能效果。（李剑锋）